波音空客上演“书剑恩仇录”国产大飞机迎来发展机遇期

作者: admin 分类: 科技 发布时间: 2019-07-19 15:38

 在不到半年的时间里,发生了两起致命空难,目前,波音737MAX系列飞机仍处于全球停飞状态,波音公司的信誉也因此正遭受沉重打击。

除因停飞导致全球多家航空公司索赔潮外,据媒体报道,近日,又有400多名飞行员对波音公司提出集体诉讼,指控波音公司“前所未有地掩饰737MAX系列客机的已知设计缺陷”,并寻求数百万美元的赔偿。

屋漏偏逢连阴雨。波音公司与死对头空客公司因非法补贴而导致的“豪门”恩怨近日再升级。

根据新华网报道称,美国政府近日宣布,打算对40亿美元欧洲输美商品征收额外关税,以期就美欧民航飞机补贴争端向欧方施压。美国贸易代表办公室在一份声明中说,这一举措针对“欧洲联盟对大型民航飞机的补贴”,拟定可能需要额外缴税的欧洲商品包括意大利帕尔梅桑奶酪、英国苏格兰威士忌、爱尔兰威士忌和香肠等,以征求公众意见。

就在美国发布这一消息第二天的7月2日,欧盟方面也发表谈话,称对于和美国在飞机补贴争端一事上将持开放态度,将择机向美国实施报复。明修栈道,暗度陈仓,欧盟此举直指还在“养伤”的波音。

针对空客与波音间长达十余年扯不断理还乱的竞争宿怨,今天早此时候,法国财政部长勒梅尔曾表示,空客与竞争对手波音之间的补贴争端升级毫无意义,只会使新兴的中国竞争对手受益。

显而易见,正如勒梅尔所说,在世界商用飞机两大巨头交恶的背景下,中国大飞机项目择机而动,也迎来了最佳发展期。

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波音与空客的“豪门”恩怨

近日,美国波音公司与法国空客作为世界商用飞机两大巨头,双方间纷争再升级。7月1日,美国贸易代表办公室给欧盟发去一份“添堵”的“账单”,“为惩罚欧盟违规补贴空客公司,美方拟对40亿美元欧盟输美产品加征关税。事实上,早在今年4月份,美国就发布拟对250亿美元欧盟输美产品加征关税。

对此,欧盟作出回应说,愿意和美方磋商,同时做好反制准备。事实上,美欧在世贸组织框架下围绕航空业补贴的诉讼战由来已久。2004年,美国向世贸组织提出诉讼,指控欧盟以各种形式向空客提供非法补贴。欧盟随后也向世贸组织起诉美国政府向波音提供巨额非法补贴。对此,世贸组织曾先后裁定,美国和欧盟均存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。美欧之间的诉讼交锋已持续15年。

新华社撰文称,航空业是美国的王牌产业,美国抓住欧盟航空补贴不放,表明美国对于自身高端产业的竞争优势信心日益下降,需要借助国家权力机器和政策杠杆来保障自身竞争优势。

波音空客上演“书剑恩仇录”国产大飞机迎来发展机遇期

据了解,在737 Max客机在短短五个月中两次发生严重空难之后,波音公司在本月稍早宣布大幅削减737客机的产量,临时调整该系列飞机的生产系统,在本月中旬以前暂时将生产速度从每个月52架削减至42架,减幅超过19%。

根据相关资料显示,截至目前,我国国内运营737 MAX的13家航空公司均已向波音提出了正式索赔。按照民航资源网数据,截至目前,国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型,分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯、福州及昆明各2架,九元1架。

航科院民航发展研究院院长胡华清指出,受737 MAX 8停飞以及延迟交付影响,预计上半年共影响航班量为62166班,运输量为872.04万人。到今年年底,预计影响航班量超20万班,运输量为2844.4万人。

对于具体损失,胡华清分析,波音737 MAX 8飞机停飞损失主要为边际贡献损失(公司销售收入减去变动成本)、飞机封存解封费用损失以及待交付飞机有关损失。

业内人士介绍,国内本次停飞的737MAX8一天的维护成本在1万美元左右,国内该机型有近百架。每天的维护费用就是一个不小的数字。

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国产大飞机迎来空前机遇

种种迹象表明,波音公司迎来近年来最严重危机之一。外界对于波音飞机的安全性产生了强烈质疑,直接影响了波音客机的出货量。

有法媒称,全球航空业正继续高速增长。2018年全球航空客运需求同比增长6.5%。在这一充满活力的市场中,中国是未来最有潜力的国家之一。随着运力的提升,对飞机的需求也在不断提高,中国在5年内将超过美国成为全球最大的飞机市场。在未来10年里,中国将需要近7800架飞机,这相当于全球总需求量的近五分之一。

中国还拥有自己的国有巨无霸——创立于2008年的中国商用飞机有限责任公司。该企业的拳头产品C919瞄准的是波音737和空客A320,如今已经拿到了数百架飞机的订单。中国和俄罗斯还在2017年开始合作研发宽体客机CR929,其首飞时间可能是在2025年前后。

上述法媒还指出,应该将中国看成一个实打实的航空工业参与者,它可以提供符合商业航空世界标准的解决方案。如果从其在航天领域扮演的角色来看,中国在轨道发射领域名列前茅,而且也正在实施一种能够确保第一的战略,以后一些中国私企也可以进入到航天市场中来。

东方证券指出,国产大飞机方面,今年三架C919完成首飞之后,C919的试飞飞机总数将达到6架,试飞验证工作将进一步加快。

根据相关数据显示,国产C919大飞机已获得国内外订单近千架,C919目前的订单数已经超过850架。而截至2018年6月底,C919累计拥有29家客户共计1015架订单,客户以国内航空公司和银行租赁公司为主,还有美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空3家国际客户,共涉及订单34架。也就是说,国内航企已经“安排”上国产大飞机了。

波音空客上演“书剑恩仇录”国产大飞机迎来发展机遇期

最近CR929飞机研发消息不断。据媒体6月7日报道,CR929的项目工作已经接近尾声。在6月6日-8日举行的第23届圣彼得堡国际经济论坛期间,俄罗斯联合航空制造集团(UAC)总经理尤里·斯柳萨里表示,截至目前,双方已经获得了采购200架该型飞机的“软合同”。

相关资料显示,目前,已经有百家国内企业参与国产大飞机制造,产业链配套伴随项目推进稳步前行。中航电子、中航光电等公司成为机载系统和连接器的供应商。除军工集团外,还有众多具备核心技术实力的民营企业与项目配套,大飞机串起了国内完整的飞机制造产业链,共有200多家企业、30余所高校参与其中。

C919大型客机总设计师吴光辉曾公开表示,C919参照了国际最新安全系数要求,将按部就班完成生产、试飞的各项进程,力争2021年上市。他还表示,目前,C919已经到过黑河、海拉尔、三亚、北美五大湖等地试飞,争取2021年取得中国民航适航证,交付给首批用户。吴光辉还透露,C919也正在申请欧洲适航证,争取用3-4年时间完成适航取证。